Вчерашний выпуск программы «Время» на Первом канале привычно рапортовал о «стабильной работе транспортных коридоров» и «полном контроле над акваторией». Однако реальность, зафиксированная в официальных распоряжениях, далека от телевизионной картинки. Пограничная служба ФСБ фактически прекратила прием заявок на проход судов по Азово-Донскому морскому каналу и через Керченский пролив.
Причина экстренной блокировки собственных водных путей — не плановые работы, а системный кризис безопасности. Только за последние пять дней атакам подверглись 48 российских судов. В период с 9 по 10 июля повреждения получили 27 кораблей, включая 10 танкеров. Вместо обещанной защиты транспортных артерий ответственные структуры выбрали тактику полной изоляции, заблокировав выход из речных портов Дона в Азовское море.
Эта остановка судоходства — не просто военный инцидент, а прямой удар по экономике. Эксперты зернового рынка отмечают, что через этот канал проходит почти 25% всего российского экспорта пшеницы. Когда торговые потоки замирают в разгар сезона, страна теряет миллиарды валютной выручки, необходимой для поддержания курса рубля. Мировые рынки отреагировали мгновенно: цена на пшеницу на бирже Euronext уже подскочила на 4%.
Пока с экранов рассуждают о «морском могуществе», на деле государству приходится перекрывать ключевые торговые пути. Блокировка Азово-Донского канала доказывает: ситуация далека от контроля. Когда стратегические порты закрываются из-за неспособности гарантировать их безопасность, платит за это каждый — через рост цен и падение доходов. Мы видим не силу, а попытку спрятать уязвимость за закрытыми шлюзами, пока экономика лишается четверти своего экспортного потенциала.