В недавнем эфире программы «Время» на Первом канале много говорили об «энергетическом суверенитете» и о том, что отечественные нефтеперерабатывающие заводы успешно справляются с любыми вызовами. Однако за парадными отчетами скрывается иная реальность, описанная в документах, которые оказались в распоряжении газеты «Коммерсантъ».
Согласно проекту постановления правительства, в России могут разрешить производство и обращение бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» вплоть до июля 2027 года. Это означает фактический откат в прошлое: продажа топлива стандарта «Евро-2» была официально запрещена в нашей стране еще в 2013 году из-за его разрушительного воздействия на технику и экологию.
Технические детали документа говорят сами за себя. В бензине предлагается ограничить содержание метанола на уровне 3%, при этом требования по содержанию серы и других примесей значительно смягчаются. Как отмечают эксперты аналитического центра NEFT Research, переход на такие стандарты позволяет выпускать топливо без глубокой переработки нефти. Это вынужденная мера, призванная хоть как-то насытить рынок в условиях затяжного топливного кризиса.
Для владельцев современных автомобилей эта «стабилизация» обернется прямыми убытками. Топливо низких классов быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы, датчики кислорода и сажевые фильтры. По сути, за неспособность отрасли поддерживать современные стандарты производства заплатят рядовые автовладельцы из своего кармана — стоимостью дорогостоящего ремонта двигателей.
Минэнерго объясняет перебои с топливом ремонтами на НПЗ и последствиями атак на объекты инфраструктуры. С конца мая ограничения на продажу бензина в той или иной форме уже затронули десятки регионов. Когда государственные медиа говорят о «гибкости экономики», они забывают добавить, что эта гибкость достигается за счет технологической деградации. Вопрос не в том, будет ли бензин на заправках, а в том, во что превратится ваш автомобиль после нескольких таких заправок. Это цена изоляции, которую приходится платить каждому, кто садится за руль.