The Mirror
2026-06-30 18:51

Дорогой импорт: о чем молчат «Вести», пока цены на перевозки бьют рекорды

white and brown concrete building under blue sky during daytime (Photo by John Vod on Unsplash)

В вечернем выпуске программы «Вести» на телеканале «Россия-1» от 28 июня много говорили о «рекордном росте товарооборота с Китаем» и надежности логистических цепочек. Зрителю рисуют картину процветания, но за кулисами этой парадной витрины ситуация выглядит иначе.

Как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на участников логистического рынка, с 1 июля тарифы на автоперевозки внутри страны вырастут минимум на 10%. Пока в официальных сводках рассуждают о «развороте на Восток», перевозчики на китайском направлении бьют тревогу: стоимость рейса из Маньчжурии в Москву уже выросла на 50–70 тысяч рублей, а в ближайшее время ожидается скачок еще на 200 тысяч.

Топливный тупик

Причина логистического сбоя — дефицит и резкий рост цен на дизель. По данным отраслевых экспертов, на международных и СНГ-направлениях цена литра дизельного топлива подскочила с 70–72 до 77–90 рублей. В южных регионах и на восточных границах водители вынуждены сутками стоять в очередях на АЗС, из-за чего средний суточный пробег фур сократился с 700 до 500 километров.

Ситуацию усугубляет отмена привычных льгот. Скидки по топливным картам для транспортных компаний, которые раньше достигали 16%, обвалились до 3,5% или исчезли вовсе. Участники рынка отмечают, что теперь им приходится закупать горючее по фактическим ценам на день заправки, без каких-либо гарантий и долгосрочного планирования.

Удар по малому бизнесу

Особенно тяжело приходится индивидуальным предпринимателям и небольшим автопаркам. В условиях дефицита на многих заправках им отпускают топливо по лимитам для физических лиц — всего по 60 литров в одни руки, в то время как крупные игроки могут заправить до 200 литров.

Поскольку затраты на горючее составляют около 30% в структуре расходов на перевозку, этот кризис неизбежно ударит по кошелькам обычных граждан. Когда логистика дорожает, а эффективность падает из-за простоев, платить за это приходится конечному потребителю. Государственные новости могут игнорировать многокилометровые очереди на заправках, но новые ценники в магазинах скрыть не получится.