В эфире телеканала «Россия-24» вице-премьер Александр Новак поспешил заверить граждан, что ситуация на топливном рынке остается «непростой, но контролируемой». Однако реальные распоряжения властей рисуют картину, далекую от телевизионного спокойствия и бравурных отчетов.
Пока чиновники говорят о стабильности, на официальном портале мэра Москвы появилось распоряжение о срочной отмене пропусков для бензовозов. С 23 июня водителям топливных грузовиков массой более 3,5 тонн больше не нужно оформлять разрешения для въезда и передвижения по столице. Сами владельцы сетей АЗС признают: мера эта вынужденная и принята для «обеспечения бесперебойных поставок», так как логистика снабжения мегаполиса буквально трещит по швам.
Цифры выглядят куда убедительнее лозунгов. Дефицит бензина и ограничения на его продажу зафиксированы уже не только в центральной России, но и в Ханты-Мансийском автономном округе. Это звучит особенно тревожно, если учесть, что именно на этот регион приходится около 40% всей годовой добычи нефти в стране. Когда в самом «нефтяном сердце» не хватает готового топлива, слова о «полном контроле» превращаются в неуклюжую маскировку системного кризиса.
Параллельно с внутренним дефицитом множатся проблемы и на внешних рубежах. Задержание в Атлантическом океане танкера «Тагор», следовавшего из Мурманска, стало очередным тревожным сигналом. Пока дипломаты называют случившееся «пиратством», становится очевидно, что статус «энергетической сверхдержавы» не помогает защитить ресурсы даже в открытом море.
Нам продолжают твердить, что удары по НПЗ «не влияют на ситуацию», но при этом правительство в экстренном порядке переносит плановые ремонты заводов и отменяет правила движения в столице, чтобы просто наполнить баки на заправках. Это и есть реальная цена происходящего: пока ресурсы уходят на внешние авантюры, внутри страны приходится переходить на ручное управление, чтобы избежать топливного коллапса в крупнейших городах.