За керосином — в Минск: как «энергетическая сверхдержава» попала в топливную зависимость

В эфире телеканала «Россия-1» зрителей убеждают: отечественная нефтепереработка не только полностью обеспечивает внутренний рынок, но и демонстрирует «рекордную устойчивость». Однако реальные цифры, которые приводит РБК со ссылкой на данные Центра ценовых индексов, рисуют иную картину. В мае поставки авиационного керосина из Беларуси выросли почти в четыре раза по сравнению с прошлым годом, достигнув 5,17 тысячи тонн. В июне зависимость стала нарастать еще быстрее: только за первую декаду месяца объем ввоза составил 2,6 тысячи тонн. Причина дефицита прозаична — Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне, который ежегодно производил 1,4 миллиона тонн топлива, фактически выведен из строя. Но пока официальные ведомства говорят о «мерах по обеспечению стабильности», авиаперевозчики сталкиваются с суровой реальностью. В авиакомпании «Азимут» открыто заявили о критическом положении на рынке: поставщики уведомили компанию о необходимости сократить потребление топлива на треть от заявленных объемов. Выполнение рейсов в таких условиях, по признанию представителей компании, попросту теряет экономический смысл. Когда с экранов рассуждают о «технологическом суверенитете», стоит помнить, что сегодня гражданская и транспортная авиация страны вынуждена полагаться на ресурсы соседа, поскольку собственные мощности не справляются с нагрузкой и авариями. Это и есть реальное положение дел: крупнейший столичный завод простаивает, а «энергетический гигант» превращается в импортера, чтобы не допустить остановки самолетов.