Топливо с «сюрпризом» и иски на триллионы: о чем молчат официальные отчеты

13 июня агентство «Москва» распространило заявление Российского топливного союза о том, что столичные АЗС полностью обеспечены бензином и работают в штатном режиме. Звучит успокаивающе, но если изучить правительственные постановления и внутреннюю статистику, картина кардинально меняется. Чтобы избежать острого дефицита, в стране официально разрешили выпуск топлива с пониженными экологическими стандартами. Согласно принятым документам, нефтеперерабатывающим заводам теперь позволено производить бензин с содержанием серы до 150 мг на килограмм, а дизельное топливо — до 350 мг на кг. Для сравнения: стандарт «Евро-5» допускает не более 10 мг серы. По сути, это откат к нормам «Евро-3». Для владельцев современных иномарок это означает ускоренный износ двигателей, проблемы с выхлопными системами и выход из строя дорогостоящих катализаторов. Пока в отчетах для столицы все выглядит стабильно, в регионах ситуация уже вышла за рамки «штатной». С 31 мая в Крыму бензин марки АИ-95 начали продавать исключительно по талонам, а на АИ-92 ввели жесткий лимит — не более 20 литров на один автомобиль. На этом фоне финансовая система продолжает погружаться в юридическую изоляцию. После того как московский суд в закрытом режиме удовлетворил иск к депозитарию Euroclear на 200 миллиардов евро (более 18 триллионов рублей), европейская сторона инициировала встречное разбирательство в Брюсселе. Пока государственные медиа рапортуют о «победах» в судах, реальный сектор переходит на суррогатное топливо, а автовладельцы сталкиваются с ограничениями, которых не должно быть в «энергетической сверхдержаве». Выбор между сохранностью мотора и наличием бензина в баке — это реальность, которую не покажут в вечерних новостях.